聚（jù）丙烯產品細（xì）分種類較多，其中拉絲和共聚是本產品的兩大代表品種，可作為聚丙烯通用料與專（zhuān）用料的代表品種。隨著行（háng）業的發展，兩類產品的價（jià）差近（jìn）年（nián）來呈明（míng）顯的縮窄趨勢，縱觀五年來平（píng）均價差，從2016年（nián）的超（chāo）千元每噸縮（suō）窄至2021年（nián）的僅有百元每噸左右。由此看來，隨著拉絲與共聚的價差縮窄，PP共聚的價格優勢逐漸減小，那麽未來來看，共（gòng）聚PP的發（fā）展前景如何呢？
      首先，可（kě）關注一下新能源汽車行業（yè）的發展。目前新能源（yuán）汽車（chē）的發（fā）展惹（rě）人矚目，2020年，新能源汽車銷量回暖趨勢明顯，在乘用車市場銷量下降的情況下，仍然實現了較大幅度的增長。2021年1-11月，新能（néng）源汽車產銷分別完成302.3萬輛和299萬輛，同比均增長了1.7倍，市場滲透率達到12.7%，高於前（qián）10月。據乘聯會預計，2022年新能源汽車有（yǒu）望（wàng）突（tū）破600萬輛，新（xīn）能源（yuán）汽車滲透率在22%左右。且在國務院發布《2030年前碳達峰行動方案》中指出要大力推（tuī）廣新能源汽車，到（dào）2030年，使這一比例達到40%左右。
      而另外，像配套設（shè）施與新能源（yuán）汽車產業發展不同步的問題也正在得到前所未（wèi）有的重視，國務院發（fā）布的《關於加快電動汽車充（chōng）電（diàn）基礎設施建設的指導意見》明確規定，各地要將充電基礎設施專項規劃內容納入城鄉規劃，因（yīn）此預計未來除了新能源汽車自（zì）身的（de）發展之外（wài），還有產業發展所相應的各（gè）類配套，例如車（chē）用聚丙烯塑料、蓄電池外殼以及充電樁等公共（gòng）設施建設等方麵的需求量較為可觀，都將給共聚PP帶來較多的新的需求增長點（diǎn）。
      另外，來自改性市場方麵的發展前景同樣較大，2020年，我國塑料（liào）改（gǎi）性化率已經突破20%以上，而聚丙烯改性在中國改性塑料行業中占（zhàn）比達40%，占（zhàn）據絕對主導地位（wèi）。預計在未來的5-10年內，改性塑料市場總（zǒng）需求量仍將（jiāng）保（bǎo）持較快的年增長率，改性塑料性能不斷增強改善，未來改性塑料的下遊需求領域（yù）也將更加廣泛。